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Numerose startup in tutto il mondo stanno ideando tecnologie che consentano la transizione globale verso forme di mobilità elettrica.

A questo proposito, l’azienda spagnola INNengine ritiene che il futuro dell’automobilismo sostenibile dovrebbe essere un mix di elettrico e ICE, poiché il primo è più pulito ed efficiente, mentre il secondo è più leggero, più denso di potenza e fornisce autonomia/protezione contro pericoli. Con lo slogan "Il futuro è eclettico", l'azienda offre una soluzione efficiente con e-REX, una tecnologia per motori a 1 tempo, che sostiene offre 4 volte più eventi di potenza per giro rispetto a un convenzionale 4 tempi e due volte di più. rispetto a un'offerta ICE a 2 tempi.

Secondo esso, "invece di considerare solo le emissioni dallo scarico, dobbiamo condurre una valutazione dell'intero ciclo di vita di tali soluzioni se vogliamo davvero che siano sostenibili. Fare diversamente è irresponsabile e prima o poi la realtà si riprenderà", ha affermato. il post sul blog dell'azienda.

L'azienda afferma che un e-REX equivalente a un tradizionale motore da 2000 cc pesa solo 77 libbre (35 kg). "Ciò consente di avere un gruppo propulsore con range extender completo (inclusi motori, alternatori, batterie) nello stesso spazio e peso di un motore tradizionale, risparmiando sui costi energetici fino al 40%."

L'e-REX è il 55% più piccolo e il 70% più leggero di qualsiasi ICE a 4 tempi, grazie a un design privo di albero motore, valvole, albero a camme o testata.

Ciò è reso possibile da un design a pistoni contrapposti con quattro pistoni su ciascun lato per otto. I pistoni contrapposti condividono una camera di combustione e sono tenuti insieme da aste fisse. Queste aste premono su piastre con una forma ondulata oscillante, consentendo alle aste di spingere e rilasciare i pistoni con un'azione fluida e sincronizzata. Avere un rapporto di compressione variabile su richiesta significa che "il motore e la sua camera di combustione non devono essere ottimizzati per le condizioni di rilascio di energia di un particolare carburante, ma possono essere configurati per funzionare con molte condizioni diverse".

L'ingegneria di e-REX garantisce inoltre che gli utenti siano accolti da un motore che funziona in modo fluido poiché "le parti mobili lo fanno reciprocamente e in equilibrio in ogni momento su tutti e 3 i piani, annullandosi a vicenda".

e-REX è un'opzione ideale per applicazioni range extender che combinano l'economia e le basse emissioni di un motore a quattro tempi all'avanguardia con la semplicità, la versatilità e la potenza di un motore a due tempi. Poiché le batterie sono scarse e costose e il 90% del chilometraggio giornaliero dei veicoli leggeri è inferiore a 100 chilometri, la combinazione con un’opzione come e-REX può rendere tali offerte più sostenibili a lungo termine.

Il team sta "attualmente lavorando con il CMT dell'Università di Valencia per sviluppare l'e-REX per soddisfare gli standard europei sulle emissioni EU7 quando saranno implementati nel 2025". Il team sta anche cercando di rendere l’e-REX il motore a idrogeno verde perfetto per raggiungere emissioni zero.

Le sue dimensioni, peso, capacità di potenza e assenza di vibrazioni lo rendono inoltre ideale per alimentare velivoli/droni leggeri/medi o come APU in velivoli più grandi, eliminando la necessità di una turbina aggiuntiva. Altre possibili applicazioni possono essere come generatore di corrente o nell'industria marittima.