Pioggia e temporali sollevano gravi preoccupazioni per la sicurezza per il Gran Premio del Belgio di F1 a Spa

Charles Leclerc: "Non esageriamo quando diciamo che non vediamo nulla, in realtà non vediamo nulla quando piove."

Si prevede che la pioggia cadrà durante tutta la gara di venerdì, comprese le qualifiche del Gran Premio.

La gara del Belgio del 2021 è stata notoriamente annullata dopo soli tre giri non di gara a causa della forte pioggia persistente.

Anche i grandi incidenti del passato hanno un ruolo importante nella mente, in particolare l'incidente mortale di Dilano van t'Hoff il 1 luglio,

La Formula 1 è quasi pronta per la pausa estiva, ma non c'era molta atmosfera vacanziera in vista del Gran Premio del Belgio sul Circuit de Spa-Francorchamps.

Nell’ambito di una riorganizzazione del calendario per il 2023, il Belgio è passato dalla prima gara post-estiva della stagione all’ultimo evento pre-estivo della campagna.

Giovedì è stato trascorso sul Circuito di Spa-Francorchamps avvolto da una forte pioggia persistente e da nebbia, con temperature appena superiori a 59 gradi. Sì, è luglio, ma sembra metà autunno, e una situazione del genere non è atipica per la regione.

Le previsioni per l'azione del fine settimana, che prevede la terza gara di F1 Sprint della stagione, sembrano piuttosto infelici.

Si prevede che la pioggia cadrà durante tutta l'azione di venerdì, comprese le qualifiche del Gran Premio, e rimane un'alta probabilità di temporali per lo Sprint Shootout e la gara Sprint di sabato.

Fortunatamente per domenica è previsto un miglioramento, ma rimane ancora la possibilità di qualche pioggia. Se la gara si svolgesse sull'asciutto, potrebbe comunque rappresentare una sfida aggiuntiva per i piloti, dato che ogni sessione precedente potrebbe essersi svolta sotto la pioggia.

La gara del Belgio del 2021 è stata notoriamente annullata dopo soli tre giri non di gara a causa della persistente forte pioggia e di problemi di visibilità, dove la nebbia aleggia nella foresta delle Ardenne, accentuando la pressante preoccupazione degli spruzzi che fuoriescono dalla parte posteriore delle vetture di Formula 1.

Anche i grandi incidenti del passato giocano nella mente, in particolare l'incidente mortale di Dilano van t'Hoff il 1 luglio, quando la sua auto in panne fu colpita ad alta velocità da un avversario non vedente sotto una forte pioggia.

Nel 2019 il pilota di Formula 2 Anthoine Hubert è rimasto ucciso, in condizioni di asciutto, quando la sua auto danneggiata è stata colpita una seconda volta ad alta velocità da Juan Manuel Correa, che ha riportato ferite mortali.

"Al momento siamo in costante comunicazione con la FIA in seguito alla tragica scomparsa di Dilano nella FRECA", ha detto George Russell della Mercedes, direttore della Grand Prix Drivers' Association che rappresenta tutti i 20 piloti. “Il fatto è che il motorsport sarà sempre pericoloso quando si viaggia a queste velocità. Se si dovesse stilare una classifica di rischio di tutti i circuiti, di sicuro Spa è uno dei circuiti più rischiosi, insieme a Jeddah, insieme a Monaco, per esempio. Suzuka fino a un certo punto.

"Poi, quando hai una combinazione di condizioni atmosferiche, è molto impegnativo. È la visibilità, semplicemente non abbiamo alcuna visibilità. Il modo in cui lo descrivo per cercare di dare una certa prospettiva è guidare lungo l'autostrada sotto una pioggia battente e girare la macchina (parabrezza) tergicristalli spenti. È proprio così che ci si sente nell'abitacolo.

Il pilota della Ferrari Charles Leclerc ha poi suggerito che “i muri sul rettilineo dopo l’Eau Rouge dovrebbero avere un po’ più di spazio a sinistra e a destra. Se perdi il controllo dell’auto, come avviene in questo momento, stai rimbalzando sui muri e hai un’alta probabilità di ritrovarti in mezzo”.

Ciononostante ha fatto eco ai sentimenti di Russell riguardo alla capacità di vedere qualsiasi cosa in condizioni di gara bagnate.

“I due maggiori problemi dopo sono la visibilità”, ha detto Leclerc. “Visibilità è davvero difficile esprimere a parole quello che diciamo, a parte dire che non vediamo nulla: non esageriamo quando diciamo che non vediamo nulla, in realtà non vediamo nulla quando piove. Questo è davvero un grosso problema per la Formula 1, per il motorsport in generale. In ogni monoposto abbiamo un bel po' di carico aerodinamico e ci sono molti spruzzi e questo causa molti incidenti perché non possiamo reagire a ciò che c'è davanti.